{"id":7026,"date":"2023-02-22T10:11:00","date_gmt":"2023-02-22T02:11:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.amedrillsupply.ca\/?p=7026"},"modified":"2025-08-14T11:12:02","modified_gmt":"2025-08-14T03:12:02","slug":"pdca-2023","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.amedrillsupply.ca\/es\/pdca-2023\/","title":{"rendered":"PDCA 2023: Adoptar estrategias de mejora continua para alcanzar el \u00e9xito"},"content":{"rendered":"

Estaremos en PDCA 2023. Vis\u00edtenos en el stand # TS6724N (Edificio Norte) del 5 al 8 de marzo.<\/h2>\n\n\n\n

La serie de seminarios web impulsados por el valor PDCA 2023 se celebrar\u00e1 el segundo jueves de cada mes de 14:00 a 15:00 ET.<\/p>\n\n\n\n

Una colaboraci\u00f3n entre el Consejo de Miembros Asociados del PDCA y los Comit\u00e9s de Educaci\u00f3n, cada seminario web se presentar\u00e1 en formato de estudio de caso o educativo a un p\u00fablico objetivo de contratistas, ingenieros, estimadores, etc. La serie de seminarios web impulsados por el valor PDCA 2023 se centrar\u00e1 en estudios de casos de pilotes hincados, actualizaciones tecnol\u00f3gicas, m\u00e9todos de conversi\u00f3n de proyectos reales, seguridad en el lugar de trabajo y mucho m\u00e1s para apoyar a aquellos en la industria de pilotes hincados.<\/p>\n\n\n\n

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La serie de seminarios web es gratuita para los miembros de la PDCA. Los no miembros de la PDCA son bienvenidos y se les anima a asistir; hay una cuota de inscripci\u00f3n nominal de $50 por cada sesi\u00f3n. Se enviar\u00e1 una factura por separado cuando se reciba la confirmaci\u00f3n de la inscripci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Programa de la sesi\u00f3n<\/p>\n\n\n\n

10 de agosto de 2023 | Fundamentos de los principios de dise\u00f1o de pilotes hincados<\/strong>
Aaron Budge, PhD, P.E., Decano en funciones, Facultad de Ciencias, Ingenier\u00eda y Tecnolog\u00eda, Minnesota State Univ.<\/em><\/h2>\n\n\n\n
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El Departamento de Transportes de Minnesota (MnDOT) ha participado en varios proyectos de control del rendimiento para evaluar el fen\u00f3meno de interacci\u00f3n suelo-pilote de la carga de arrastre y el arrastre descendente a medida que las agencias estadounidenses FHWA y AASHTO desarrollan nuevas directrices de dise\u00f1o. En esta presentaci\u00f3n se describe un proyecto en el que se construy\u00f3 un nuevo terrapl\u00e9n de aproximaci\u00f3n a un puente sobre una capa de suelo blando superpuesta al lecho rocoso, quiz\u00e1s las condiciones ideales con respecto al desarrollo del arrastre descendente. Los suelos bajo el terrapl\u00e9n del estribo del puente experimentaron asentamientos de consolidaci\u00f3n y los pilotes del puente fueron sometidos a cargas de arrastre. Se supervis\u00f3 el comportamiento de la deformaci\u00f3n del terrapl\u00e9n del estribo y se instrumentaron dos pilotes de acero en H, dentro del grupo de pilotes de producci\u00f3n, que posteriormente se supervisaron durante la construcci\u00f3n y varios a\u00f1os despu\u00e9s de su puesta en servicio. La respuesta de los sensores mostr\u00f3 que los pilotes siguieron acumulando carga tras la construcci\u00f3n a medida que los suelos continuaban consolid\u00e1ndose. Tambi\u00e9n se desarroll\u00f3 un modelo computacional del sistema de pilotes de suelo para ayudar a comprender las mediciones de campo y extrapolar el comportamiento en diferentes condiciones. Se presentan las lecciones aprendidas en este proyecto y en otros recientes relacionados con el fen\u00f3meno del arrastre hacia abajo.<\/p>\n\n\n\n

\"pdca
pdca 2023 ac banner eb mod<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

14 de septiembre de 2023 | Webinar sobre infraestructuras pesadas de carreteras y puentes - Pilotes DOT<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Alwyn McDowall, ingeniero de desarrollo empresarial, JD Fields & Company, Inc.<\/em>
TBD, Gerdau
En a\u00f1os pasados, la Sociedad Americana de Ingenieros Civiles (ASCE) evalu\u00f3 nuestras infraestructuras civiles, y los resultados no fueron buenos. Se determin\u00f3 una calificaci\u00f3n de \"D\" sobre la base de muchos de los puentes en mal estado y las condiciones obsoletas de las carreteras. Las agencias FHWA y DOT reconocen la socavaci\u00f3n como uno de los principales riesgos para las estructuras de los puentes. A ra\u00edz de estas alarmantes noticias, una parte de la tan esperada ley de infraestructuras ha destinado fondos en los 50 estados para reparar y modernizar estas estructuras de transporte en mal estado. En esta presentaci\u00f3n se analizar\u00e1n las caracter\u00edsticas y ventajas de las tuber\u00edas de acero nacionales, los pilotes en H y las tablestacas para el transporte por carretera y las geoestructuras de puentes.<\/p>\n\n\n\n

12 de octubre de 2023 | Hincado de pilotes con martillo vibrante: Estimaci\u00f3n de la capacidad portante a partir del an\u00e1lisis de hincado por vibraci\u00f3n<\/strong><\/h2>\n\n\n\n


Gerald Verbeek, Verbeek Management Services
Si bien es una pr\u00e1ctica habitual estimar la capacidad portante de un pilote hincado con un martillo de impacto, no ocurre lo mismo cuando el pilote se hinca con un martillo vibro. A menudo se parte de la base de que es necesario terminar la hinca del pilote con un martillo de impacto para obtener una estimaci\u00f3n de la capacidad, pero el mismo proceso de adaptaci\u00f3n de se\u00f1ales puede aplicarse tambi\u00e9n a la hinca con vibropercusi\u00f3n. En su presentaci\u00f3n, Verbeek examinar\u00e1 todo el proceso de vibroperforaci\u00f3n e ilustrar\u00e1 el proceso de adaptaci\u00f3n de se\u00f1ales mediante un interesante estudio de caso en el que un pilote se hinc\u00f3 en su mayor parte con un martillo vibroperforador, pero luego se hinc\u00f3 hasta la penetraci\u00f3n final con un martillo de impacto. La comparaci\u00f3n de se\u00f1ales se realiz\u00f3 al final del hincado vibro, al principio del hincado de impacto y despu\u00e9s de algunos golpes de martillo adicionales. Este an\u00e1lisis detallado de los datos de monitorizaci\u00f3n demostr\u00f3 que la monitorizaci\u00f3n del hincado de pilotes y el an\u00e1lisis de los datos obtenidos pueden y deben ser los mismos, independientemente del tipo de martillo utilizado.<\/p>\n\n\n\n

9 de noviembre de 2023 | Comprensi\u00f3n de los avances medioambientales finales de la T4<\/strong>
Rick Sadler, Director Regional de Ventas y Servicio, ICE\u00ae - International Construction Equipment, Inc.<\/p>\n\n\n\n

14 de diciembre de 2023 | Plataformas de trabajo seguras: \u00bfqu\u00e9 pueden hacer por usted?<\/strong>
Rick Marshall, Director de Seguridad, ADSC
Los equipos de pilotaje modernos son cada vez m\u00e1s grandes y pesados para satisfacer la demanda de cimentaciones m\u00e1s profundas y de mayor di\u00e1metro, necesarias para soportar mayores capacidades de carga. Desgraciadamente, todos los a\u00f1os se producen ca\u00eddas o casi ca\u00eddas de plataformas de pilotaje debido a la preparaci\u00f3n y el mantenimiento inadecuados de las superficies de las obras.
Todos y cada uno de ellos pueden evitarse mediante un conocimiento exhaustivo de las presiones de apoyo sobre el terreno que generar\u00e1 una plataforma de pilotaje de cimentaci\u00f3n profunda, y de c\u00f3mo gestionar estas presiones mediante la construcci\u00f3n de una plataforma de trabajo correctamente dise\u00f1ada, instalada y mantenida. El sector de la construcci\u00f3n sigue siendo uno de los m\u00e1s peligrosos para trabajar. Sin embargo, muchos riesgos, como el vuelco de una plataforma, podr\u00edan eliminarse de ra\u00edz aplicando conceptos razonables de \"dise\u00f1o para la seguridad\". Es necesario el esfuerzo continuo de todos los implicados para adoptar este concepto y ayudar a prevenir las lesiones y muertes que se producen en los proyectos de cimentaciones profundas.<\/p>\n\n\n\n

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We will be in PDCA 2023. Please visit us at Booth # TS6724N (North Building) on March 5-8.The PDCA 2023 Value Driven Webinar Series will be held the second Thursday of the month from 2:00pm – 3:00pm ET.<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":7030,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[],"class_list":["post-7026","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-company-news"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.amedrillsupply.ca\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7026","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.amedrillsupply.ca\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.amedrillsupply.ca\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.amedrillsupply.ca\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.amedrillsupply.ca\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=7026"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.amedrillsupply.ca\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7026\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":7033,"href":"https:\/\/www.amedrillsupply.ca\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7026\/revisions\/7033"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.amedrillsupply.ca\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/7030"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.amedrillsupply.ca\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7026"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.amedrillsupply.ca\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=7026"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.amedrillsupply.ca\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=7026"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}