Las brocas de botón tienen las ventajas de una alta velocidad de perforación y una vida útil estable y larga, y se utilizan ampliamente en minería, canteras, pozos de agua, construcción y otros campos.
A pesar de su resistencia al desgaste, las brocas de botón no pueden autoafilarse durante el proceso de perforación. Incluso las brocas esféricas más resistentes al desgaste pueden sufrir desgaste plano o microfisuras, lo que reduce la velocidad de perforación y acorta su vida útil. Por lo tanto, para reducir el consumo de brocas y disminuir los costes de perforación, es necesario reafilar a tiempo las brocas de botón.
1. ¿Cuáles son los peligros de no reafilar la broca a tiempo?
-Todos los componentes de la sarta de perforación y del aparejo soportarán cargas excesivas.
-Fallo por fatiga prematura en todos los productos de perforación.
-Perforación inferior
-Aumento del tiempo de inactividad por mantenimiento no programado.
2. ¿Cuál es el mejor momento para reafilar las brocas para botones?
El momento ideal para reafilar las brocas de botón llega cuando el índice de desgaste plano alcanza 25-50% y la protuberancia del metal duro cae por debajo de la mitad de su diámetro. Mientras tanto, puede aparecer un patrón de piel de serpiente o grietas térmicas en la superficie de los carburos, lo que indica la necesidad de reafilar.
3. ¿Cómo reafilar el carburo de las brocas de botón?
Generalmente, para reafilar los carburos se utiliza una copa de rectificado, normalmente de diamante. Funciona a alta velocidad y realiza avances verticales a lo largo del eje de los carburos.
En muchos casos, el carburo puede desgastarse más rápidamente que el material del cuerpo de la broca; a menudo es necesario eliminar parte del material del cuerpo para exponer la altura adecuada del carburo. Esta altura no debe ser inferior a 1/2 del diámetro del metal duro ni superior a 3/4 del mismo. Evitar la eliminación de material sobrante es crucial, ya que puede provocar el fallo del carburo.
-Al afilar, elija copas de afilado que tengan el diámetro y la forma más parecidos al carburo que se va a afilar.
-Girar la amoladora de forma cilíndrica alrededor del metal duro, alineada constantemente con el eje del metal duro. Las herramientas oscilantes pueden dañar el carburo.
-Remover el menor material posible, manteniendo la forma original del carburo.
-Utilizar un caudal de refrigerante adecuado para evitar daños en el carburo por sobrecalentamiento.
El reafilado correcto y oportuno de los botones de metal duro prolonga la vida útil de la sarta de perforación, aumenta la velocidad de perforación, reduce la tensión en las herramientas de perforación y los componentes del equipo de perforación, minimiza las posibilidades de avería de la herramienta de perforación, reduce el tiempo de inactividad y aumenta la eficacia de la perforación.
La práctica ha demostrado que los carburos reafilados correctamente pueden ayudar a ahorrar hasta 35% en costes operativos.
